国内首个L3级自动驾驶量产体验在渝启动

2020-03-17

原题目:国内首个L3级自动驾驶量产体验在渝启动 根源:中国动静网

图为长安最新车型UNI-T(引力)在重庆阶梯上举行L3级自动驾驶。长安供图

中新网重庆动静3月12日电(罗永皓)在重庆两江新区的某条快速阶梯上,一辆印有“ 长安汽车 L3级主动驾驶”字样的白色SUV驶过,期间不断完成着宁静过弯、自动限速、聪明介绍换道等驾驶步履。长安最新车型UNI-T(引力)首秀刚过5天,便过程网络直播为上百万名网友展示了将来自动驾驶手段所带来的非凡驾乘体验。

据长安汽车相干负责人先容,本次路测是重庆为长安专批的一段5公里折返路上进行。整个门路全程长23km,途径4座立交、2条隧道、1座大桥,以及长上下坡、波动路段等多种交通复杂状况,阶梯上车型浩繁,车流量麋集。

“通过对用户的深入考察,我们发明90%的用户,在交通拥堵的状况下会涌现留意力分散、感情烦躁等问题,这样很轻易导致交通事故。”长安汽车L3级自动驾驶项目组系统集成副总工程师王黎萌先容,针对这些用户痛点,长安对L3研发举办了系统方案设计,并解析到差别的模块来实现。

记者经由直播看到,搭载L3级自动驾驶系统的长安UNI-T体验车辆,穿梭在哄骗的车辆间,不光始终连结稳定利用,并且可以安详、自若地完成变道、红绿灯启停、超车、垂危避让等驾驶步履。在车速低于40公里/小时的状况下,顺遂完成了15秒的驾驶员“脱眼”挑衅。

长安汽车总裁朱华荣坐在主动驾驶车辆的副驾驶位置,一边体验一边与网友们互动。他通俗地向网友解释自动驾驶的分级:L1即是解放双脚;L2就是解放双脚、双手;L3就是解放双脚、双手、双眼;L4就是解放双脚、双手、双眼以及大脑,而L5最舒服,那即是解放全身。

长安L3级自动驾驶可一定水平地解放驾驶员的手、脚、眼。在高速公路和都会快速路上碰到交通拥堵,驾驶员可以长时间脱脚、动手、脱眼。系统会凭据周围环境和平风险,动态调解车速,最高可撑持40公里/小时车速。当车速到达40—130公里/小时,驾驶员仍可永劫间脱脚、下手,但不及脱眼。

“碰到垂危情况,我们的车在50毫秒内就能做出宁静反映。”长安汽车L3级主动驾驶项目组决策控制拓荒副总工程师孔周维说,要到达量产程度,不但需要进步的算法,其镇静性和划一性同样主要。

长安汽车L3级主动驾驶项目组仿真和测试总工程师何博敷陈记者,长何在2016年的时候就已经根本实现L3技术。为了达到L3的量产水平,举行了1万多个场景的仿真状况测试,200多个试验场内场景受室和测试,5000万公里测试里程。

“真实道路测试是必须要做的,因为不管怎么模拟,很多状况只会在真实状况下才会涌现,如许量产的L3才能应对种种情况。”何博说。

据了解,现在长安L3感知方案配备了5个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达以及ADAS舆图,或许实现三重360度感知笼罩,前方五重覆盖,探测隔断凌驾160米,精确度可达10厘米。

“今朝,长安L3级主动驾驶设计最高时速能够到达130km,不外车辆会主动辨认限速,连接限速内时速行驶。”长安汽车智能化研究院高级司理梁锋华说。

比年来,自动驾驶渐渐成为汽车行业成长趋向,中国车企纷纷发力研发自动驾驶手段。而3月10日长安汽车在重庆举办的国内首个L3级自动驾驶量产体验,这意味着中国汽车从驾驶辅助迈入自动驾驶的新期间。

据悉,长安是国内结构和设计主动驾驶较早的车企之一。早在2009年就意识到了自动驾驶手段的重要性,最先组建团队,立项研发自动驾驶汽车。休止今朝,长安汽车已把握200余项智能化焦点手段,此中70余项智能化功效在此次量产车型上搭载,有21项以上为国内首发。