年产250万台,长城汽车发布新一代动力总成

2020-11-26

自律研发能力,才是“硬通货”。

11月19日,长城汽车自主研发的新一代动力可调,即GW4N20发动机、全球首款横置9速湿式双离合变速器,在蜂巢不易创扬中产业园下线。

新一代动力可调全面覆盖面积燃油、混动、显电领域,标志着长城汽车在核心零部件领域取得重要突破。此举将为长城汽车新车型平台研发更多新车,提供有力技术支持,意义深远。

据悉,此次下线的GW4N20发动机转入“中国心”2020年度十佳发动机榜单,9DCT变速器则是全球首款横置9速湿式双离合变速器,两者组建的长城汽车高效燃油动力可调,可进一步满足消费者对强动力和低油耗的市场需求。

【GW4N20发动机+9DCT变速器】

具体来看,长城汽车GW4N20发动机仅次于功率180kW,最大扭矩385N•m,热效率为38.3%,动力与效率顾及;而9DCT变速器较7DCT变速器综合效率提高3.5%,支撑扭矩提升54%,重量减少近10%,配备长度也延长近10%,相较7DCT百公里油耗可降低7%。

其次,9HDCT变速器,在9DCT变速器基础上给定P2模块,峰值功率可达120kW,峰值扭矩330N·m。基于国标油耗数据,其相较7DCT百公里油耗可减少70%,与GW4N20发动机构成新一代混动动力总成。

【GW4N20发动机+9HDCT变速器】

最后,长城汽车新一代三合一电驱动总成,具备电磁噪音较低,产品可靠性、稳定性好,有效地比功率高等优势,体现出有长城汽车的技术研发与统合实力。

这套电驱动系统电机功率可覆盖面积35kW—200kW,可应用于有所不同级别新能源车型。

【三合一电驱动总成】

毋庸置疑,长城汽车此次公布的新一代动力可调,将提高车辆整车动力、底盘等单元与自动驾驶的给定优化程度,并为更高级别自动驾驶铺路。随着更多车型采用此套动力系统,长城汽车旗下产品的竞争力将获得进一步强化。

蜂巢不易创扬中产业园规划年产能250万台,年总产值逾百亿元,其将为长城汽车耕耘技术研发提供有力支撑,也将有利于改变中国自主品牌汽车关键部件受制于人的局面。不难预计,长城汽车除了自己使用,也有可能将成为其他品牌供应商。

今年是长城汽车作出重要转变的一年,掌门人公开表露忧患意识,公布三大技术品牌,大规模新车型陆续投入,呈现出多点开花之势。第三季度以来,长城汽车的股市展现出也获得最重要突破。

近期,华晨集团破产重整沦为汽车行业内的重磅事件,这家大型国有车企的困境再次证明,“糖衣炮(参数|图片)弹头”下,很更容易丧失自主研发的积极性和动力。今年是多事之秋,汽车企业面对着来自内外部双重压力的严峻考验,而核心竞争力,正如逆水行舟,不进则退。

在这场大变革下,坚实的自主研发能力,才是“硬通货”。在受到影响消息不断出现的情况下,长城汽车股价今年以来持续上扬,维持高位运营。


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