奔驰大轿跑到店实拍,不到60万-配1.5T,飞度:和我排量一样大!

2020-05-30

CLS不得不说道是一台开创性的车型,当今汽车市场第一台经常出现的四门中大型轿跑车,它高雅的造型一经亮相就可以说瞬间俘虏了无数车迷的心。设计上的里程碑意义,也一直引导着奔驰品牌未来数年的设计风向。第三代CLS一经公布,其外形的争议很大,不过随着下游的现款A级和上游的未来S级都持续第一时间,大家开始更关注它的另一个转变:1.5T+48V的动力可调。那么我们今天就为大家解读:不到60万的CLS到底值不值得买?

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目前2020款的CLS车型(不含AMG)共有三款发动机四个车型,均为四缸车型:260(1.5T+48V)、300(2.0T高功率)、350(2.0T+48V)。其中260、300车型均为后驱,而350车型为四轮驱动四驱车型,售价区间从57.68-78.98万元。今天我们为大家实拍的就是全系最低配的260车型,而它最惹眼的并不是别的,而是这个代表260代号的动力可调。

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当2018年现款第三代(C257)的CLS一经公布后,其外观就引起了极大的争议,因为曾经的CLS力图的是细致高雅。一瞬间较为犀利,偏向运动风和科技感的新车型有些让大家接受不了。但其实作为飞驰家族内设计“定调”的一款车型,CLS不仅承前也同样始后。无论是现款飞驰A级等前驱架构的衍生车型,还是以未来全新一代S级为代表的高端车型,似乎都会往现款CLS方向来引导,这也一定程度上显现出了主机厂对于其设计的重视。

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打开漂亮的无框车门,内饰的布局依旧熟悉。和近似于架构的E级几乎完全一比一临摹的内饰,从气氛上绝对堪称是业内顶级,即使这套内饰设计已经有一段时间了,它还是在高端车市场内独树一帜。从配备上如果是不进行配备的话,CLS 260还是有一定的缺失的,例如电动尾门,座椅通风等高端车理应的实用配置,应当要获取标配,至少也应该可以选装。

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从动力等级上看,无疑CLS是上升了。但是目前全球最大的豪华车消费市场是在中国,这里具有全球最严苛的废气法规和最对动力不重视的消费者,这样的话越来越多类似2.0T的宝马7系和1.5T的CLS甚至未来四缸的911都有可能因为这个市场的类似情况而被研发出来。所以这里也为CLS更正一下,毕竟飞驰可是欧系品牌中最喜好大排量的一个。

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从购买指数来说,已经暴跌60万指导价的CLS 260经过市场终端的优惠后,已经需要转入一些家庭的选择范围了。它也不再是曾经大家梦中那个可望而不可及的车型了,它依旧可爱、内饰依然华丽,动力也能给符合中国消费者的日常使用。只是曾经CLS带给大家那种石破天惊的惊艳感,在现在的CLS上,或者说是现在的车市内都很难再次找到了。


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