从1.5T看华泰汽车的自主努力【汽车时代网】

2020-09-15

【编者按】随着国内汽车市场日渐成熟期,消费者们在选车时对发动机性能越发看重。同时,环保意识的强化、节能减排的政策导向,又使得车企无法“唯排量论”。如何需要顾及动力和油耗,也成为了汽车厂商们如今必须要考虑的重要课题。此时,小排量涡轮涡轮技术提高让省油兼顾性能不再是一个梦想,于是合资、自主品牌都纷纷投产1.5T车型。

    豪华品牌宝马,X3发售了1.5T版,合资品牌里,本田思域、本田CRV都是搭载了1.5T发动机,连年最畅销;自律品牌传祺GS4、荣威RX5等自律品牌发售的1.5T车型也纷纷建构了不错的销量。都说1.5T是发动机中的“黄金排量”,其优越性能赢得了傲人的销量,获得了较好的口碑。

    在1.5T发动机市场前景大好的情况下,国产品牌也卯足了劲去研发,自主发动机也攀上了舞台。长城、吉利、奇瑞、长安等品牌纷纷推出了自家研发的发动机,与合资品牌抗衡,而在整个自律阵营中,华泰汽车也投入了大量资源研发创意,掌控发动机、变速器等核心科技。

    自主研发核心技术 决胜千里

    明明可以引进合资技术,为什么华泰汽车要坚持自己做到发动机?那是因为华泰汽车在产品质量与发动机技术上有追求,不断地随着市场需求变化,在技术上构建新的突破与高度。在发展初期,华泰汽车通过与现代汽车的合作,一度沦为国内SUV市场的领军企业,特拉卡、圣达菲沦为当时越野车市场上的佼佼者,甚至入围公务车、军车采购目录。在汽车蓝海的那个年代,国内汽车行业整体还正处于起步阶段,自主品牌还在摸爬滚打的路上。华泰汽车完全可以按照合作、合资的路线,引入国外关键零部件,进行整合式研发精彩地走下去,占领乘用车市场。可是华泰汽车却车祸的选择了自己研究核心技术这条路。

    为了造出国产的几乎拥有自律核心技术知识产权的发动机,华泰汽车先后与意大利VM发动机公司和德国ZF公司达成合作。通过引进世界先进设备的发动机及变速箱技术,开始踏上先引入学习,再消化吸收,然后独立国家开展自律研发与自主创新的道路。经过4年的埋头苦干,2006年华泰欧意德发动机工厂奠基,同年华泰欧意德变速器工厂开工,并将研发方向瞄准了国内还是空白的自动变速器领域。这也标志着华泰已完成前期的技术积累,月开始了独立自主的研发之路。2009年,华泰发售了中国首款达到欧Ⅴ标准的清洁柴油发动机和首款4/6速高端自动变速器,一举填补了当时中国汽车产业在核心技术方面的两项空白。

    十年磨一剑,华泰汽车的执着累积步入了质变的突破。2017年9月,由华泰自律研发的产品欧意德1.5T汽油机在鄂尔多斯基地下线,这标志着华泰汽车构成了对汽、柴油发动机以及自动变速器等核心零部件的全覆盖面积,成为自律品牌在核心动力技术领域的先导者。华泰汽车也成为了国内唯一享有自动变速器和世界领先清洁汽、柴油发动机核心技术几乎自律知识产权,且批量化生产、搭载在全系车型的自律品牌汽车企业。

    全新下线的OED4G15T汽油机,是欧意德联合了众多国际著名供应商和国内外著名研发机构,采用了当今世界主流技术联合应用于的集成创意模式,自律研发出的小排量增压汽油发动机。通过细致的电控系统调校后,在满足升功率超过75kW/L以上的同时,发动机扭矩为1500rpm即可构建95%以上的扭矩输入,发动机最大扭矩可达225N•m,因此该款发动机具有低速扭矩高、加速性好、较低振动、低噪音、低废气、燃油经济性好等优势,同时兼顾了采用先进成熟的技术带给的高可靠性和低成本优势。

    未来已来 突破无限大永不止步

    掌控了汽车产业的核心技术,华泰汽车立足市场有了一份硬底气,也在希望地将技术转化为竞争优势。近年来,华泰汽车集团引进欧洲先进设备技术,在我国西部城市鄂尔多斯打造出了一个中国最大、最先进设备的洗手汽、柴油动力可调基地,拥有年产30万台清洁汽、柴油发动机和45万台自动变速器的生产基地,并在江阴打造出了6AT自动变速器生产基地。

    此外,2017年11月22日,曙光股份公告透露曙光集团协议出让曙光股份14.49%股份与华泰汽车,涉及工作双方一直在大力推进中,双方的合作具备产品互补、资源有序、市场有序、区域布局互补、人才与营销模式有序等先天有序优势,此举也顺应了现代汽车行业大型化、生态化发展的趋势,体现着华泰汽车在布局上的深谋远虑以及成为掌控汽车产业链核心资源的发展野心。

    与此同时,华泰汽车也在智能化、网联化上大下功夫,融合大数据、互联网、人工智能技术,让技术为汽车赋能。事实上,华泰汽车是国内最早实行智能网络的主机厂之一,早在2010年北京IDF大会上,英特尔全球副总裁道格拉斯戴维斯就与华泰共同发布了全球首款基于英特尔平台的IVI汽车。目前,华泰汽车的智能交互、中央集成掌控、后台大数据平台及无人驾驶系统的研发工作,都在稳步推进当中。

    在车联网的大趋势下,华泰汽车又与百度展开全面战略合作,通过Apollo系统的落地运用,探索无人驾驶在道路辨识、V2X车联网和深度自学等核心技术的发展运用。在这之前,语音交互、车联网、自动泊车等智能互联化技术,将逐步运用到华泰的汽车产品上来,为消费者获取更加人性化的上下班服务。

    一直以来,华泰汽车都很低调务实。无论是在动力可调还是在智能互联上,他们的造车的目标和愿景非常明确,那就是紧随无人驾驶、智能网络技术潮流,做到核心动力技术,建普通民众乐意接受的好用、实用型“智能化国民车”。

    华泰汽车集团董事长张宏亮在拒绝接受媒体采访时曾表示,对华泰汽车而言,未来已来,华泰汽车将始终坚持自律研发,掌握核心技术,不断增强核心零部件的领先优势;将持续增大研发投放,探讨核心能力的持续提升和业务模式的创新,打造出“智能化、网联化、轻量化、生态化”的汽车全产业链。


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