天猫发布喵养车平台,这对我们用车会带来哪些不同?

2020-10-17

汽车作为大件消费品,购车养车一直都非常本地化,传统业态基本都是 4S 店为主,修理厂辅。

购车的渠道相对单一,但养车的途径多种多样,如何快速找到一家靠谱的服务商养护爱车,这是很多用车人的烦恼。怎么把客户的表达意见匹配到就近的本地服务商,这里头蕴藏了相当大的商机。

根据中国汽车工业协会发布的最新统计数据显示:6 月全国汽车销量已完成 230 万辆,环比增长 4.8%,同比快速增长 11.6%,销量创同月份历史新纪录。多达,汽车销售以后,围绕汽车用于过程中的维修、维修等服务,产生了 1.2 万亿的汽车后市场。

从线上买配件,再到平台推荐的线下服务商展开安装,这种模式已经越来越成熟期。类似的渠道有途虎、京东的京车会、天猫养车等等。

借着首届“阿里汽车消费节”契机,阿里再度推出了一个名为喵养车的平台,大家早已熟悉的天猫养车则作为它旗下的一个汽车水土保持连锁品牌。

据阿里汽车事业部总经理俞巍讲解,阿里在打造出养车平台的思路和其他友商有所不同,就比如腾讯之前和美孚的联手,俞巍认为阿里更偏向于一种平台化的思维,腾讯的入局更像是一种财务投资,而阿里的不道德是战略级的,他们是趁此了这个行业,其对行业的认知程度是要低于腾讯的。

微信即便是流量发生爆炸的国民级 APP,是没办法建立各种行业的运营团队的,这悖于整个产品的生态。

所以俞巍指出,服务商入驻喵养车,最重视的点不应该只是流量,而是阿里强大的组织和运营能力。

俞巍说,喵养车并不涉入经营本身,比如要求买什么、卖什么价格。喵养车只是一个平台、一个工具,一种的组织能力,让消费者和服务方之间产生一种比较高效的给定。

虽然阿里的流量很难达到腾讯微信一样的量级,但阿里在与用车相关的各领域都埋下了入口,只要你在天猫、淘宝、支付宝、高德搜索“车主服务”或者“阿里汽车节”,页面便不会必要跳转到“养车专区”。四大入口竖井,所覆盖面积的用户人群和场景非常广。

据官方数据表明,目前天猫养车服务平台入驻的汽车服务门店已达 7 万家,覆盖全国 355 个城市,2700+ 个区县。规模上,天猫养车下半年将之后发力,目标每隔两三公里就有一家门店。

车主只必须在几个阿里系的 App 上进行搜索,便可以寻找附近的喵养车进驻商家提供洗车、维修等养车服务。

在本次阿里汽车节期间,4S店、汽车服务门店可以免费进驻喵养车平台。天猫给消费者获取了汽车领域的“百亿补贴”,消费者去到入驻的 4S 店购车,谈得底价后,通过天猫下单,将额外取得不低于 888 元的补贴,低于可以拿到 1.25 折购车、99 元维修的优惠。

如何评价天猫的喵养车平台?

首先,和天猫的调性一样,这不是一个为“低价”而生子的平台。阿里不会插手商家的定价,确保高质量服务的商家更没有必要故意比价,作为一个商家信息的集散平台,决定消费者自由选择服务商的决定性因素是商家口碑以及距离。

需要特别强调的是,喵养车更注重平台属性,原先的天猫养车则属于一个连锁品牌,喵养车包容性更强,天猫养车品牌性更强,能在前者进驻的商家未必符合天猫养车连锁的门槛。

但有一点,虽然说道阿里拿了商家的担保金,但平台很难对入驻商家进行有效的监管,尤其是规范服务质量这块。

我曾经遇到过一件尴尬的事,有一次我在淘宝出售配件,并用天猫养车在线下门店加装,由于服务单价不低,店家在服务过程中重复吐槽平台抽成凶,不赚,言语中颇有些要“加价”的意思,并且加装服务有缩水,以“工时费低”为由拒绝接受调试。

事后,我在天猫养车的回访短信中果断回复了“不满意”,但石沉大海,没有了回音。

服务行业缺少有效地监管对于消费者来说是一件很难受的事情,尤其是服务质量这块,根本性问题不必担心,但小问题上,平台方和消费者除了给商家进行低分评价或者取消引荐,就没太多的惩罚性措施。碰到“破罐子破摔”的商家,更是无可奈何。

久而久之,用户体验就无从谈起了,这就是平台和自营的差别。

喵养车的诞生固然是一件好事,通过线上渠道能够为车主快速给定线下服务是一个非常好的产品,但作为平台方,如何有效地监管进驻商家,规范服务质量,这并不是一件容易的事情,好在阿里在淘宝的运营上享有足够的经验,我寄予厚望它。


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