你以为奔驰新E级只是中期改款?当了解其中奥秘后,奔驰太厉害

2020-11-22

奔驰的得意之处便在于,它对中国市场的消费者需求,了解得太过透彻。

就拿新款飞驰E级而言,如果是一般车企,可能就是改个前后塑料件的设计、换下内饰材质、更新下系统就完了事儿了。

但奔驰就是奔驰,TA和别人可不一样。

你以为新款E你只是换了一个面孔吗?那你就太天真了。

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海外版本的奔驰E级尺寸没有发生任何变化,4922mm的长度和2938mm的轴距。

不过,在长度方面,新款E级再一次把拉伸,从原先的5065mm缩短到5078mm;

别小看这13mm,这可以让新的E级在视觉比例上看起来更加粗壮和大气。

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你看飞驰E级因为缩短而多出一个三角窗,在造型上或许有些可笑,但相比之下,“长”正是国人所必须的效果,什么造型线条,可以先放一边;

全世界一半的奔驰E级都在中国地区被销售,而且,全都是长轴版本。

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当然,新款E级虽然轴距没改变,但内部空间妥妥地舒适度。

后排座椅中间的全新中央地下通道映射了一块触摸屏和两个USB模块,也让新车整体内在科技感提升了很多。

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新款E级外观上的变化也是显而易见的。

全新的前后保险杠、中网、前灯以及细长的尾灯都是其视觉变化的点,虽然外观上备受争议,但正如之前说了,只要大、挂着奔驰星辉标,在中国就不会有人买单。

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内饰方面,奔驰E级除了新的设计的方向盘,其余变化并不大。

但,这个科技奢华感觉足以承托未来这几年。

重要的是,双12.3英寸联屏的信息系统被升级为飞驰全新的MBUX娱乐系统,在操控流畅性、语音掌控方面都具有较小提升。

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动力方面,新款飞驰E级将维持现有的动力可调,即1.5T+48V轻度混合动力和2.0T涡轮增压发动机;

有消息称之为,未来新的E级将只获取2.0T一种动力配备,这也减少了飞驰E级的入门门槛;

毕竟,现在E级降价太得意,给人留给的印象是E级的价位就是40万以内的区间,这并不是飞驰想看到的;

此举,能够将奔驰E级的价格定位进一步上提至40万以上。

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有没有看到,你以后新款飞驰E级只是一次非常简单的中期改款?

这里面有太多的考量,对国人消费者的市场需求满足,还有对车型的准确定位等等。

在这一方面,我们不得不佩服奔驰,觉得是厉害极了。


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